Valg av bussgulv må ta hensyn til sikkerhet, holdbarhet, letthet og vedlikeholdskostnader
PVC-plastgulv, super slitesterkt (opptil 300 000 omdreininger), sklisikker grad R10-R12, brannsikker grad B1, vanntett, lydabsorberende (støyreduksjon 20 desibel)
Bruken av PVC-gulv på busser har blitt vanlig i bransjen, og den omfattende ytelsen er betydelig bedre enn tradisjonelle materialer (som bambusgulv, kryssfiner osv.). Følgende analyserer fordelene ut fra kjernedimensjonene sikkerhet, holdbarhet og driftsøkonomi, og kombinerer de faktiske tekniske parametrene for forklaring:
I. Sikkerhet: Dobbel beskyttelse for passasjerer og kjøretøy
1. Super sklisikring
Overflaten har en spesiell sklisikker teksturdesign (som flerdireksjonell buekantstruktur), og sklisikkerhetsgraden når R10-R12 (EU-standard), som er mye høyere enn vanlige gulv.
Friksjonskoeffisienten er fortsatt stabil over 0,6 i fuktige omgivelser, noe som effektivt forhindrer at passasjerer (spesielt eldre og barn) sklir på grunn av bråbremsing eller støt.
2. Høyverdig brannsikker og flammehemmende
Ved å tilsette flammehemmere når brannsikkerheten B1-nivå (nasjonal standard GB/T 2408-2021), og den vil slukke seg selv innen 5 sekunder ved brann, og vil ikke frigjøre kvelende giftige gasser.
3. Tilgjengelig og eldrevennlig støtte
Den kan matches med en helflat lavgulvsdesign (ingen trinn), noe som reduserer 70 % av ulykker med passasjerskader; når kanalbredden er ≥850 mm, er det praktisk for rullestoler å passere.
2. Holdbarhet og funksjonell innovasjon: takler høyintensivt bruksmiljø
1. Slitesterk og lang levetid
Overflaten er dekket med et gjennomsiktig slitesterkt lag av ren PVC, med en slitesterk omdreining på ≥300 000 omdreininger (ISO-standard), og en levetid på mer enn 10 år, som er tre ganger så lang som bambus- og tregulv.
Trykkfastheten til det tette PVC-fylllaget økes med 3 ganger, og det vil ikke deformeres under langvarig belastning (som Anaibao-gulvet).
2. 100 % vanntett og fuktsikker
Vinylharpikssubstratet har ingen affinitet med vann, og det vil ikke deformeres eller muggdanne etter langvarig nedsenking, noe som fullstendig løser problemet med fuktighet og sprekkdannelser i bambus- og tregulv.
3. Antibakteriell rensefunksjon
Høykvalitetsprodukter (som patentert skumplate) tilfører et fotokatalysatorlag + et aktivt karbonlag for å dekomponere formaldehyd i bilen og rense det infiltrerte vannet.
UV-belegget på overflaten hemmer bakteriell reproduksjon, og den antibakterielle raten er > 99 % (som Anaibao antibakteriell teknologi).
III. Driftsøkonomi: kjernefordelen med å redusere kostnader og øke effektiviteten
1. Lett og energibesparende (nøkkelen til nye energikjøretøy)
PVC-gulv har lav tetthet, og fenolfilt kan redusere vekten med 10–15 %, redusere batteribelastningen og forlenge kjørerekkevidden, og spare omtrent 8 % av de årlige driftskostnadene.
2. Ekstremt lave installasjons- og vedlikeholdskostnader
- Låselignende skjøtedesign (som konveks krokribbe + sporstruktur), ikke behov for liming, og installasjonseffektiviteten økes med 50 %.
Daglig rengjøring krever kun våtmopping, og gjenstridige flekker kan behandles med et nøytralt vaskemiddel, og vedlikeholdskostnadene er 60 % lavere enn tregulv.
3. Langsiktig kostnadsfordel
Selv om PVC-gulv i mellomklassen (80–200 yuan/㎡) er litt dyrere enn bambuskryssfiner (30–50 yuan/㎡), forlenges levetiden med 3 ganger + vedlikeholdskostnadene reduseres kraftig, og fullsykluskostnaden reduseres med 40 %.
IV. Miljøvern og samsvar: det uunngåelige valget for grønn offentlig transport
Råmaterialet er giftfri polyvinylklorid (PVC), som har bestått ISO 14001-miljøsertifisering og ENF-standarden for formaldehydfri produksjon.
Resirkulerbar (resirkuleringsgrad > 90 %), i tråd med kravene til lettvekt og reduksjon av karbonutslipp fra nye energikjøretøyer.
V. Opplevelsesoppgradering: komfort og estetikk
Lyddemping og støtdemping: Skumlagstrukturen absorberer skrittstøy (støyreduksjon på 20 desibel) for å forbedre stillheten på turen.
Tilpasset utseende: hundrevis av mønstre som imitert trestruktur og steinstruktur, egnet for designbehov for luksusbuss eller temabuss.
Publisert: 28. juli 2025
